GT750 をレストアしようと思ったのはバイクに興味が出てきたのと、実家に親父が 40年前に乗っていた 「 スズキ ・GT750 」 があったのを思い出し、レストアして乗れるようにしようと、思いつきで動き出してしまった事を後に後悔する物語である。
スズキ・ＧＴ750とは
水冷 738cc の 2ストローク並列 3気筒エンジンを搭載。最高出力 67 馬力と現在の 750 クラスと遜色のない出力を誇る。 重量が 200 kg超の大柄の車格と水冷エンジンを搭載していたため北米では「ウオーターバッファロー」のニックネームで呼ばれていた。
3気筒で4本マフラーは、中央シリンダーから2本出し。後方から見ると4気筒に見える構造になっている。
| スズキ・ＧＴ 750（ 1971 年） | |
|---|---|
| エンジン | 2 ストローク並列3気筒 |
| 排気量 | 738cc |
| 最大出力 | 67 ps / 6,500 rpm |
| 最大トルク | 7.8 kg-m/ 5,500 rpm |
| 重量 | 214 kg |
GT750 を20年以上の外での保管は見た感じは思ったよりも大丈夫だったが…
ＧＴ750 は親父が乗らなくなり、しばらくはカーポートの下に保管していたのだが、自営業になり仕事の都合上、道具や、部品などを保管し狭くなってからは 20年以上、外にカバーをかけて保管かれておりました。
しかし一度、水害で庭が浸水しＧＴ750 もエンジンまで水に浸かり、エンジンは起動しなくなったようです。その後は一切 ＧＴ750 は動かしていなく、今回レストアするにあっての一番の心配はエンジン回りでした。
僕は全くレストアの知識など一切ありませんでしたが、親父がバイクの知識や過去にエンジンをばらした事があり、ＧＴ750 の整備マニュアルも持っていたのと、ネットの力で何とかなるだろうと思いレストア計画がはじまりました。
チェーンは錆てタイヤが回転しなかったので外して移動させる事に。タイヤに空気を入れましたが、パンクはしていませんでした。
心配なのが一度水に浸かっているエンジン腐食も進んでいます。素人がオーバーホールするのでどうなる事やら…
使えるパーツはどれくらあるかバラシてみないと分かりません。
早くＧＴ750 が動く所をみてみたいですが、時間をかけて作業を行い確実に動くようにしていきます。
GT750 レストア開始！まずはバイクを分解。
分解は出来ても組み立てが大変なので、写真など撮っておかなくて大丈夫だろうかと思うぐらいに、親父はなれた手付きで ＧＴ750 を分解していく。
配線回りは親父が仕事の関係で得意分野なので、ライトなどの配線は入り組んで外れなかったので、カットし組み立ての時に配線し直すとのこと。
各部品は錆が酷く、これからの磨く作業が大変だと思いました。
エンジン下すのが大変で、エンジンスタンドも無いので三人がかりで下ろしました。（エンジンが水没した時は親父一人で一度、下したそうです。）
フレームだけになりました。分解するのは思ったより作業が進み、作業時間は 3人で行って約 2時間ぐらいで完了しました。
分解作業でダメなパーツをピックアップして、オークションなどで落とす事にしました。一部パーツはまだ販売してくれているので何とかなりそうでした。
1日目の作業はここまでで、親父が翌日からもレストア作業をしてくれて大変たすかりました。言い始めの僕は休みの日しかレストア作業に参加できず、負担をかけてしまうことになりました。
次回予告
次回は、「エンジン分解編」になります。
GT750 のエンジンのヘッドのボルトが固着して緩めるのに苦労しましたが、何とか外す事は出来たが…
果たして素人たちがエンジンオーバーホールできるのか！
最後まで読んで頂きありがとうございました。
